【TechWeb】新造車往往有(yǒu)着傳統品牌少有(yǒu)的(de)魅力，能通(tōng)過一場(chǎng)線上(shàng)或線下(xià)活動同時(shí)将用戶、業(yè)內(nèi)人(rén)士、媒體(tǐ)們注意力凝聚，小(xiǎo)鵬汽車的(de)「1024科(kē)技(jì)日(rì)」便是其中之一具有(yǒu)代表性的(de)用戶活動。「1024科(kē)技(jì)日(rì)」之于小(xiǎo)鵬，等同AIDay之于特斯拉、NIODay之于蔚來(lái)。
在這(zhè)連續舉辦三屆的(de)科(kē)技(jì)盛會，它更像是把過去(qù)車展的(de)發布會搬到了用戶活動上(shàng)，是用戶和(hé)外(wài)界感知小(xiǎo)鵬品牌的(de)最佳渠道(dào)。
2021年(nián)10月(yuè)24日(rì)，小(xiǎo)鵬汽車将舉辦它的(de)第三屆「1024科(kē)技(jì)日(rì)」。回看(kàn)前兩屆小(xiǎo)鵬立下(xià)的(de)Flag，2019年(nián)的(de)XPILOT 2.5、2020年(nián)的(de)NGP（智能導航輔助駕駛）、VPA（停車場(chǎng)記憶泊車）等功能均已OTA升級給現(xiàn)有(yǒu)用戶，相(xiàng)信大家(jiā)也對(duì)今年(nián)的(de)爆料感到期待。
今天，筆(bǐ)者通(tōng)過對(duì)目前已經公布的(de)宣傳海(hǎi)報，合理(lǐ)提出幾個(gè)有(yǒu)關小(xiǎo)鵬「1024科(kē)技(jì)日(rì)」的(de)猜想。
一、飛(fēi)行汽車
首先整體(tǐ)近(jìn)乎1：1的(de)「天空」與「城(chéng)市(shì)道(dào)路(lù)」無疑将品牌覆蓋的(de)交通(tōng)空間(jiān)延伸到了更大維度――不出意外(wài)，小(xiǎo)鵬彙天最新款載人(rén)飛(fēi)行器(qì)将在1024日(rì)中正式亮(liàng)相(xiàng)。
早在今年(nián)4月(yuè)上(shàng)海(hǎi)車展，小(xiǎo)鵬彙天首款電(diàn)動汽車X1震撼登場(chǎng)，其研發積累卻已有(yǒu)8年(nián)時(shí)間(jiān)，期間(jiān)完成了4次技(jì)術叠代和(hé)15000架次載人(rén)試飛(fēi)。随後在7月(yuè)16日(rì)，雙人(rén)智能電(diàn)動飛(fēi)行器(qì)X2也随之亮(liàng)相(xiàng)。
如果你(nǐ)平時(shí)刷抖音(yīn)，沒準還(hái)能看(kàn)到小(xiǎo)鵬彙天官方賬号，隔着屏幕都(dōu)能感受到那(nà)種科(kē)幻般魔幻。
相(xiàng)比于作(zuò)為(wèi)觀光(guāng)遊覽的(de)旅航者X1，X2最大載重 200 kg，适航高(gāo)度 1000 米，最大時(shí)速130 km/h，續航時(shí)間(jiān)突破35分鐘(zhōng)，并且高(gāo)度自(zì)動化(huà)，內(nèi)置自(zì)動駕駛功能。
從(cóng)X1到X2，如此使用的(de)産品路(lù)線，或許能将小(xiǎo)鵬彙天帶到了商業(yè)化(huà)通(tōng)航新高(gāo)度，而普通(tōng)消費(fèi)者也有(yǒu)機(jī)會以低(dī)價享受到「私人(rén)飛(fēi)行」帶來(lái)的(de)樂(yuè)趣。
繼eVTOL、億航智能後，小(xiǎo)鵬彙天的(de)出現(xiàn)讓美(měi)股上(shàng)市(shì)的(de)電(diàn)動飛(fēi)行汽車公司又(yòu)添一員(yuán)猛将。不僅如此，機(jī)構對(duì)飛(fēi)行汽車持續看(kàn)好(hǎo)。據德國(guó)咨詢公司羅蘭貝格預測，2050年(nián)全球95個(gè)主要城(chéng)市(shì)将有(yǒu)9.8萬輛(liàng)飛(fēi)行汽車投入使用，這(zhè)說(shuō)明(míng)小(xiǎo)鵬選擇的(de)這(zhè)條賽道(dào)市(shì)場(chǎng)空間(jiān)巨大，并且在「純電(diàn)+智能」的(de)細分領域有(yǒu)足夠的(de)壁壘。
二、XPILOT再進化(huà) 城(chéng)市(shì)NGP将至？
其次，海(hǎi)報下(xià)方城(chéng)市(shì)公路(lù)無疑是在暗(àn)示XPILOT的(de)最新版本叠代了。
2019年(nián)1024上(shàng)，XPILOT2.5搭載于純電(diàn)SUVG3首次亮(liàng)相(xiàng)，通(tōng)過幾次OTA，當時(shí)的(de)輔助功能已經做到同級别突出，例如全速域道(dào)路(lù)居中，不僅跟車穩健，而且不容易被加塞，跳(tiào)出率低(dī)；屬實給同級别電(diàn)動車上(shàng)了一課。
